汽车涂料涂装是生活中汽车美容常见的项目操作，但其质量却发人深省。当涂层被施加到基底表面时，漆膜与材料表面牢固结合的力称为附着力。附着力是漆膜最重要的性能之一。如果一种涂料附着力差，就不能说它具有良好的机械强度等性能。接下来我们就跟本站汽车维修保养网的小编一起看看汽车漆膜的耐热性要求。汽车漆膜耐热性要求简介不能一概而论。油漆的耐热温度是多少？1.环氧涂料——空气中耐热温度不高于空120度，热水中不高于80度。2.聚氨酯漆-120；3.丙烯酸聚氨酯-150；4.雪籽碳漆-200；5.耐高温漆——可以根据不同的要求选择不同的树种和相应的颜填料，以满足耐温的要求，但油性耐高温漆高达700度。汽车漆膜的耐热性需要漆膜的柔韧性来测试漆膜的柔韧性，这是漆膜弯曲到一定程度后不会开裂的性能，所以也叫漆膜的柔韧性。如果漆膜弯曲而没有损坏，说明该产品柔韧性好。

测定柔韧性，是将涂漆的素材上，在一定直径的轴棒上弯曲，以其弯曲后不引起漆膜破坏的最小轴棒的直径来表示。轴棒的直径有1、2、5、10、15、20毫米六种。弯曲的直径越小，漆膜外表面的伸长率越大，所以通过1毫米直径的柔韧性最好，20毫米的最差。大多数要求涂料的柔韧性为1~3毫米。漆膜在轴棒上弯曲时，漆膜伸长，可用四倍放大镜观察有否裂纹、网纹及剥落等变化，如尤异样，则为合格。腻子柔韧性测定，其淙层较厚，其试验原理也是属弯曲试验的一种，其弯曲棒的直径分别为100、50毫米。硬度是指漆膜对于外来物体侵入其表面时所具有的阻力。漆膜硬度是其机械强度的重要性能之一。大多数说来，漆膜的硬度与组成漆的材料及干燥程度有关，如漆膜干燥得越彻底，硬度就越高。目前漆膜硬度的测定有以下四种技巧：摆杆硬度测定法、斯华特硬度测定法、克利曼硬度测定法和铅笔硬度测定法。硬度测定，大多数均需在硬度计上操作，而铅笔硬度测定法也可以手工操作，技巧如下：(1)该法系采用一套铅笔进行漆膜硬度的测定，铅笔大多数用同一生产厂出品的高级绘图铅笔，铅笔芯的种类为HB、H、2H、3H等多种。(2)将铅笔用手握住，与被涂物面保持约45的角，尽量用力，以约3毫米／秒的速度使铅笔向前推进。一根长度约3毫米的笔芯，在不同的部位往复划五次后，用橡皮或柔软的布将铅笔灰擦去，检查漆膜的划痕。若漆膜保持完整，即为该铅笔的硬度。铅笔硬度测定法较多地用作电泳漆及建筑涂料等的硬度测定。汽车漆膜耐热性要求漆膜起泡的主要原因喷漆用许多工序组成，环环相扣，底层处理较差会影响上一层，这一点相信许多喷漆老师傅全都有所感悟！在对底漆或底材进行砂磨及清洗的时候，因为湿磨所用水分干燥不彻底等，均足以引起起泡原因，如果喷漆师傅用汽油进行底漆砂磨，因为汽油中的水溶性添加物或不纯物的存在，也是会引起起泡的毛病。有些人还用汽油清洁施工表面，这个也是不建议的。其他方面的原因包括：底漆涂层喷涂太厚或者涂层之间的时间间隔太短了，晾干的时间短，原子灰的质量太差，或是喷漆的时候空气太潮湿，漆的配比不正确，喷漆时没有把要喷的地方覆盖完全露着微不足道的边角。这些全都可能会引起气泡。特别说明，即使最好的漆膜任然会被水气所渗透，如果汽车喷漆过程中操作不在，施工工序没有严格要求做，可能刚开始是没有显示出来，车主看了效果感觉挺好的，但是时间长了就显现出来了，特别是热，雨及潮湿天气中更明显，这是因为水气进入漆膜内，再加上原来喷漆的时候底涂层没有完全干透，水气更容易进入漆膜内，在其形成足够的压力，削弱了涂层间的附着力或者整体涂层对其底材的附着力，结果形成含有水分的泡状突起。毕竟是用在自己爱车上的东西，质量还是要有的，不然就会腐蚀掉。过程中尽量不选用油性涂料和用干燥的涂料，不同干性的涂料也不能混合使用。涂刷之后要留有足够时间让墙面干燥，可以适在的在涂料中加防起皱的流平剂或润湿分散剂。